Pol — Анджи Завьеджи
Статья 
опубликована в Seahorse International Sailing Magazine
Доминик Зики держал трофей Чемпионата мира в классе Звезд, в то время как Матеус Кушнаревич произносил слова благодарности всем, включая своего тренера, Анджи Завьеджи. Он сказал аудитории, в которой было более 30 олимпийских медалистов и чемпионов мира: " Для меня очень важно порадовать Анджи. Афонсо Домингос и Бернардо Сантос порадовали его на Бакарди Кап, и теперь настала наша очередь». До третьей петли финальной гонки на Чемпионате мира 2008 года не было ясно, кто получит титул чемпиона, и когда Кушнаревич и Зики пересекли финишную линии, первым кто поздравил их звуком своего рожка был Анджи Завьеджи.
Анжди Завьеджи был нашим тренером с начала нашей «звездной» карьеры. Почти каждый день, что мы провели на воде, он был с нами», признался Зики.
Свою волшебную руку Завьеджи приложил ко многим олимпийским и топовым «звездным» кампаниям за последние 30 лет, включая Чемпионов мира 2007 года, бразильцев Роберта Шейда и Бруно Прада. Его разработанная до мелочей Олимпийская парусная программа испанцев с 1987 по 1992 гг так впечатлила парусный комитет США, что его пригласили работать с Эдом Адамсом и Марком Рейнольдсом с 1992 по 1996. В конце десятилетия он уже был тренером немецкой сборной, а в последние несколько лет выступает как независимый консультант. Роберт Шейд, Фабиан МакГован, Роберт Станек, Матиас Миллер, Питер Бромби, Оджи Диас, Ивинд Меллиби и Афонсо Домингос — эти и многие другие шкиперы, которых он тренировал в последние четверть века.
Завьеджи — маэстро, который сравнивает Звезду со скрипкой. Несмотря на то, что класс Звезд сильно ограничен правилами, изменения корпуса, мачты, бегучего такелажа и парусов всегда под пристальным вниманием. Каждый раз, когда Звезду спускают на воду, особенно в ветреные дни, все растягивается и нужно все снова настроить перед следующим выходом.
Завьеджи фокусирует свой взгляд на настройках. «Они могут иметь тренера по фитнесу, диетолога и спортивного психолога, а моя работа — дать им уверенность в скорости лодки. Спортсмены на воде подвергаются большому количеству стрессовых факторов, и если я смогу исключить их беспокойство за скорость лодки, они могут сосредоточиться на всех остальных решениях, необходимых для того чтобы выиграть гонку» — говорит Завьеджи о своих настроечных тренингах.
Ни одна мелочная настройка не ускользает от внимания Завьеджи. Когда американцы обратились к Завьеджи, чтобы он помог им со «звездной» программой, в частности с бакштагом, в те времена когда в каждой гонке был хотя бы один отрезок бакштагом, Завьеджа купил лодку, на которой Торбен Граэль и Марчелло Ферейра выиграли Чемпионат мира 1990 года. Делая отметки на палубе и мачте и задавая много вопросов, Завьеджа тщательно изучил настройки такелажа для сильного ветра. Завьеджа рассказывает историю о том, как он был в Илабела, Бразилия всего пару лет назад и видел выцветшую фотографию четырех бразильских лодок, идущих в сильный ветер. «Скажу вам, все они были настроены одинаково и они были настроены правильно. Тридцать лет назад бразильцы делали это! Это было еще до Торбена», — заключил фанатичный гуру настроек.
Поверите вы или нет, но расписание бразильских олимпийских отборочных стартов, сыграло свою роль в сегодняшнем Чемпионате мира. После отборочных стартов Шейд и Прада не имели достаточно времени, чтобы перевезти лодку в Майами и были вынуждены арендовать лодку. И как оказалось, лодка была хорошо настроена на сильный ветер, что подтвердила четвертая гонка по сильному ветру. Однако, в регате экипаж был только третьим, и выбор лодки стоил им титула чемпионов.
Первоначально, польская Фолли 8209 имела потрясающую скорость на лавировке, но, казалось, выбивается из ритма на фордевинде. Анализ Анджея показал, что киль у Фолли смещен к корме по сравнению с Лилией и решение проблемы скорости лежало в установке такелажа. Они передвинули кормовой болт в степсе мачты и прорезали палубу, чтобы позволить мачте больше выходить вперед, и внезапно Кушнаревич и Зики начали выстреливать на фордевинде.
Завьеджи очень методичен, выдавливая каждый последний сантиметр скорости в программах клиентов. Совпавшие по времени договоренности с португальцами и норвежцами, перед тем как он заключил полный контракт с поляками, в этом феврале оказались выигрышными для всех, потому что под опекой Анджея все три экипажа были партнерами по настройке. Завьеджа, своим соколиным глазом и фотоаппаратом, смотрит и знает, получает ли экипаж преимущество от мельчайших изменений настройки или проигрывает. Каждый раз он предлагает одно изменение одной лодке и повторяет свои опыты снова и снова, до тех пор, пока все не будут равны по скорости.
«Давным давно я начал делать фотографии, чтобы показать спортсменам, что я вижу и какое влияние оказывают изменения настройки. Как только они понимают механизм и я получаю их доверие, фотографии уже некритичны» — говорит Завьеджи о своей технике фотографирования такелажа и парусов и обсуждения со своими протеже. Он большой сторонник обмена информацией. «Вы объезжаете других парней, потому что вы лучшие спортсмены, а не потому что у вас есть секреты» — учит Анджей.
Некоторые «звездари» будут отстаивать свои испытанные методы настройки лодки и могут не согласиться с Завьеджа, но он нашел скорость, набивая нижние ванты, выдвигая топовые дальше вперед и оставляя «spreaders» более постоянными. Такая настройка позволяет экипажам концентрироваться на работе с топовыми вантами, а не с нижними, когда они усиливаются и сбрасываются.
Завьеджа убежден, что не нужно ничего менять, если оно не сломалось. Он вспоминает о фатальном, по его мнению, решении норвежцев пересесть с совершенной быстрой лодки на новую за 2 недели до олимпийской квалификации. «Новая лодка была большим проигрышем для их программы». Что касается партнерства Флавио Марацци и Уилка на швейцарской лодке, «нет вопросов, что она лучше на слабых ветрах, но лодка настолько отличается по корпусу, форме и расположению киля, и даже по бегучему такелажу, что трудно сказать какие изменения влияют больше на ее скорость».
Флавио Марацци и Энрико ДеМариа будут в Циндао этим летом и будут гоняться на новой и улучшенной версии лодки, которая лидировала во всех гонках по легким ветрам в Олимпийских тестах в Циндао. Может показаться шокирующим, но медальная гонка оказалась короткой гонкой по сильному ветру. Швейцарцы выпали из лидеров и у них уже не было шанса догнать весь флот, включая Роберта Шейда и Бруно Прада, которые тестировала Мадер.
Каковы бы ни были причины, но Шейд и Прада не гнались за эксклюзивным контрактом с Мадером и Хуаном К. В отличие от Яна Перси и Эндрю Симпсона. Британцы жаловались на скорость весь сезон в Майами. Они двигали киль
Несомненно Перси и Симпсон нашли ту скорость, которой добивались от Мадера. «Мы знали, что это займет некоторое время и, возможно мы пожертвовали более лучшим выступлением на мире, но мы нацелены на олимпиаду» — сказал Перси во время Чемпионата Восточного полушария 2008, где он и Симпсон на легких ветрах выступили блестяще. Они не победили, но было ясно, что они достаточно уверены в скорости своей лодки, и что они могут контролировать соперников на любом курсе.
Звезды Лилии получили три олимпийских медали в Афинах. Не ожидайте такой же победы в Циндао. Большинство лодок заточены под легкий ветер, а швейцарцы берут лодку, к которой никто другой не притрагивался. Марк Пикель решил не брать лодку, которую он построил. Другой экипаж, который может помериться скоростью на немецкой ПиСтар — американский экипаж, который к тому же владеет одной из быстрейших Фолли на планете. Всем остальным придется решать в начале августа — Фолли, Лилия или Мадер.